然而VR行業卻從2016年5月起開始啞火，受大罷工因為上市公司針對VR行業的跨界定增被叫停。

 工商信息還顯示：影響阿根2015年，北京友友聯創信息技術有限公司淨虧損1417萬元、負債2173萬元。電動汽車分時租賃在目前階段，廷航空同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多。

但在2015年10月，消4月友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。document.writeln('關注創業、航班電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。該員工告訴網易科技，受大罷工“公司不做了，其他同事都已經離職，我也辦了離職手續，今天是回來整理東西。但在一個多月前，影響阿根不少用戶發現：友友用車強製收取1000元押金，否則無法用車。第一，廷航空私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

App掛掉、消4月客服失聯、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權益群”的QQ群裏，聚集了40多位友友用車的用戶。 網易科技記者輾轉聯係上了友友用車的投資人王剛，航班對方表示自己並不清楚狀況，具體要“問問CEO”。當然，受大罷工並不是所有的時代知識分子都能得到重用

這樣的用戶有多少?畢勝說，影響阿根一年賣了100萬雙鞋，有10萬人這麽幹。2010年6月，廷航空美國老虎基金、德同資本一起注資樂淘1000萬美元。電子商務的叫做銷售倉，消4月拿來等著賣貨，消4月不是走過場;第三是退換貨物流和“貨損成本”，這部分占到3%;第四是電話呼叫中心，每個訂單的電話成本是1%;第五是機房、服務器的成本占到了5%;第六是人員費用成本占到了10%;第七是購買流量成本(花錢購買廣告，吸引點擊等)最少占到10%;第八是包裝成本，最少1%;第九是貨到付款方式的手續費2%，也就是代收貨款的物流公司，需要收取一定的費用。雷軍讓他幹電商出生於1974年的畢勝，航班20多歲時就擔任了李彥宏的助理和百度的市場總監。

2011年4月，中概股在美國集體遭遇誠信危機，6月份，又發生了支付寶股權事件，這讓美國投資機構擔心中國互聯網公司的VIE架構可能存在問題，美國投資機構紛紛收緊投資。畢勝以前也是這麽想的，認為隻要規模做得足夠大，物流成本、倉儲成本、市場成本都可以得到平攤，留下一定的利潤空間。

”柳傳誌也說：“做正確的事，比把事做正確更重要。最“恐怖”的是第四類用戶，因為網站大多包退，退貨可以選擇到付即可。而且廣告位需要提前預定，這個月交錢，下個月才能用。樂淘前五個供應商，都是畢勝親自談的，方法就是在一個個老板麵前“裝孫子”，這些老板張口就是：你有幾個錢;給我多少股份;就不給你供貨，怎麽著……在畢勝看來，“人如果這點(身段)都拉不下來，你就什麽事兒都做不成。

他是百度早期高管，在商場上朋友眾多，大家都願意給他麵子。 2009年5月，畢勝先發了一個內測版賣鞋，起名叫樂淘族，上線一周，收入就超過玩具。一石激起千成浪，一夜之間，畢勝的微博收到了14萬@;多了兩萬多個粉絲;畢勝演講的視頻被翻譯成多國語言，美國老虎基金的負責人看了視頻後，立刻把投資的所有電商企業，拉出來重新審視。2014年5月，畢勝首次向外界確認，樂淘網已被香港一家公司收購，交易金額不便透露。

但後來他明白，比價行為在互聯網上是非常簡單的一件事，動動鼠標就可以完成，隻要有一家競爭對手比樂淘價格低，所謂的利潤空間可能就不存在，除非真可以把所有對手都耗死，但真要等到哪一天，樂淘還需要10年，另外再燒10億美元。畢勝就此成了“行業公敵”，很多電商恨他，因為他的言論，導致企業融資失敗。

雷軍對他說，你看人家陳年比你大多了，看看人家的激情。”“我去深圳玩，碰到以前百度的哥們，結結巴巴地整天跟我說，說咱們出海吧，我又新弄了一艘快艇，趕緊去一下。

2011年4月，樂淘跟憤怒小鳥和水果忍者的手機遊戲開發商合作，推出了聯合品牌小鳥潮鞋，火爆一時。正當畢勝艱難地與供應商一家一家死磕時，2009年9月，美國華人小夥謝家華創辦的網上鞋店Zappos被亞馬遜以8.47億美元收購，一時引起熱議。一個企業領導人為何要自毀長城?“我不想傳遞很多假大空的東西，我想傳遞一些比較真實的東西。業內認為，現實有力地駁斥了畢勝，他的觀點也隨之應者寥寥。雷軍對他說，你看看陳年的激情。畢勝原以為財務自由就是心靈自由，後來發現不是這樣，人一旦失去目標，越是生活空虛，內心的緊迫感越強，人也越痛苦，“出來之後的一年半，是最痛苦的一年半。

”重新再出發的畢勝，這一次能走出這個怪圈嗎?document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。在樂淘的示範作用下，國內很快冒出了十多家鞋類垂直電商，每家都號稱國內最大。

相比於代銷品牌30%的毛利，自有品牌的毛利可以達到60%-70%。從賣玩具到賣鞋在雷軍和畢勝看來，中國適齡兒童有三個億，這個市場大得可怕。

”畢勝的辦公室隔壁，曾經有個很大的供應商，他磨了7個月也沒有結果。然後大家看到在互聯網上賣貨的，在我這賣的奧康，在我這賣的耐克，他們賺錢了，因為他隻做商務。

畢勝說，他曾一度抑鬱，後來開始戒煙、跑步，還和李寧公司前CEO張誌勇一起投資修建了北京朝陽公園5公裏的塑膠跑道。”而小公司“人家管不了我，養不起我”，在畢勝看來，他已經不適合上班有老板了。樂淘網一開始賣的玩具比較雜，質量也參差不齊，客戶滿意度不高，退換貨造成的運營費用也不少。在畢勝看來，上述成本都是剛性成本，就算你當了業內老大，就算你流量成本降下來了，也還是虧。

兩邊的生意都很大……未來樂淘是向電子方向突圍還是向商務方向突圍呢?這個還沒有定論，我還在思考。整個費用加起來超過了50%，而樂淘在市場競爭不激烈時，毛利率不過30%(已經是業內比較高的)，也就是要虧損20%以上;而在市場競爭激烈時，毛利率降到了17-18%，虧損超過了30%。

畢勝從一開始就堅持不采購，隻代銷，好處是沒有庫存，不占有巨量資金;壞處就是，對一個籍籍無名的小電商，不掏錢，鞋企也不願意賒貨。畢勝的好朋友陳年，更是怒斥“誰侮辱電商，誰就是侮辱我。

鞋類電商的標準化很高，物流標準，拍照標準(服裝拍照要找模特，試穿、各種搭配，鞋沒這麽複雜)，還不像服裝和其他品類中間涉及那麽多的環節(比如服裝拍完了要修圖，模特必須好看，否則影響售賣看等等)，倉儲也會相對輕鬆，可流水化作業。後來對方看他實在可憐，就說看你挺誠心，先拿幾百萬嚐試一下。

“垂直電商是騙局”畢勝想明白的第一個問題是：樂淘成不了京東。連商業計劃書也沒要，聯創策源與雷軍就投了畢勝200萬美元，2008年5月，樂淘網上線了，主攻玩具市場。 轉型的結果是：2011年樂淘一天能賣4萬雙鞋子，2012年轉型自有品牌後，一天隻有幾百單，半年後，樂淘就產生了幾千萬的庫存。在畢勝看來，C2M(Customer-to-Manufactory，顧客到工廠)的模式是時候落地了。

但是你要講電子商務，你給我講24小時我一句沒聽懂。如果做衣服，肯定與凡客直接成為對手。

很多用戶在不同網站看上同一款產品，同時下單，選擇貨到付款，哪個先到要哪個，剩下的一個退回。畢勝估計，樂淘2011年銷售額會接近5億，2012年會突破10億，如果目標達成，樂淘就可以考慮上市。

這一年，畢勝剛30歲出頭，懵懵懂懂之中，就賺到了人生的第一桶金。畢勝決定帶大家出去搓一頓，回來一算賬，發現刨去飯錢，公司又虧了，因為營業額扣除掉供應商的貨款後，也隻有幾百元。